7月1日起，部分地区将实施国三车限行、国三淘汰补贴退坡、车辆必须带ETC选装等重卡相关政策。同时，重型城市车辆（主要指在城市运行，且总质量在3.5吨以上的公交、环卫、邮政）国六a标准将全面实施。
业内人士指出，政策将进一步推动重卡更新换代，全年重卡销量有望维持在较高水平，物流重卡销量或继续保持高度景气。
多地限制国三柴油货车通行
《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
多地加快出台政策禁止国三柴油货车通行。浙江东阳市政府发布的《关于在东阳城区、横店镇区实施国三及以下柴油货车区域禁行的通告》明确，7月1日起将在东阳市区、横店镇区对国三及以下排放的柴油货车采取限行措施。东莞市政府表示，2020年7月1日起，核心控制区实施国三排放标准柴油货车全天24小时限行，重型货车高峰时段限行；2020年7月1日起，全市实施冒黑烟等可视污染物车辆全天24小时限行；力争在2020年12月前，将国三排放标准柴油货车24小时限行区域扩大至全市区域。佛山市发布的《关于调整重点区域货车限制通行时间及实施国三排放标准柴油货车限制通行交通管理措施的通告》指出，自2020年7月1日起佛山实施国三排放标准柴油货车限制通行，限制通行范围、时段与中心城区货车限制通行范围、时段一致；公安机关交通管理部门不再向国三排放标准柴油货车发放通行证。
重型城市车辆方面，6月3日，深圳市生态环境局发布《重型城市车辆将执行国六排放标准》的通知，明确自2020年7月1日起，深圳市所有生产、进口、销售和注册登记的重型城市车辆应符合国六a排放标准。
为了进一步推动国三及以下排放标准车辆的淘汰，部分省区市推出了针对国三柴油货车的提前淘汰补贴政策。深圳、青岛、丽水、洛阳等地都提出在7月1日后淘汰补贴将会有不同程度的退坡。
重卡销量有望维持较高水平
根据第一商用车网数据，截至2019年底，重点区域国三及以下排放标准中重型柴油货车实际完成淘汰56万辆，距离2020年底前100万辆的目标仍有较大差距。分析人士指出，2020年，国三车型淘汰对商用车尤其是中重卡销量仍是重要支撑。
5月重卡销量继续呈高增长态势。根据重卡企业的统计数据，5月，我国重卡市场累计销售各类车型约17.5万辆，同比增长61.6%，创造了重卡市场5月销量的历史新高。1-5月，国内重卡市场累计销量超过64万辆，同比增幅从今年前4月的4.6%扩大至16%，同比净增长接近9万辆。
远东传动6月22日在互动平台表示，进入6月以来，下游商用车重卡市场需求依然旺盛，公司生产销售继续保持良好的增长势头，截至目前订单同比增长20%以上。
中信证券指出，随着各地对国三重卡限行的增加，国三重卡的淘汰速度或加快，进一步推动重卡更新换代；全年基建投资增速或达到14%，有望刺激工程重卡需求；天然气重卡经济性与环保性凸显，渗透率有望进一步提高。此外，由于消费品运价持续向好，煤炭运价保持稳定，物流运输企业与个体司机盈利能力或增强，物流重卡销量或继续保持高度景气。华西证券预计，2020年物流重卡需求维持稳健，逆周期调节带动工程重卡销量触底反弹，全年重卡销量有望维持在较高水平。
